前言
央媒为何罕见点名小米汽车？法院一纸判决揭开行业潜规则：车还没造好，尾款却要先交？消费者因拒绝支付全款被没收定金，最终胜诉获双倍赔偿。这场全国首例官司给汽车销售新模式划出司法红线，揭露创新幌子下的不公平交易。
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
最近，一向低调的中央级官媒突然对小米汽车“开麦”。新华社主管的《新华每日电讯》直接发文，指出汽车销售模式创新不能突破公平交易红线，强调创新不能变成车企规避责任、谋取利润的工具。
之所以惊动央媒，是因为小米最近输了一场关键官司。海南海口美兰法院一审判决，小米汽车在《购买协议》里“未验车就催尾款，超时没收定金”的条款无效，并要求小米双倍返还消费者定金共计1万元。
这个案子堪称“全国首例”，给“先付尾款、后排产”的模式划上司法红线。事情起因是去年一位消费者李女士下单后，突然被要求7天内付清尾款，否则定金不退。她提出没见到车怎么付全款？小米方面却坚持“付尾款不影响排产”，最终直接取消订单并吞了定金。
李女士的遭遇并不是孤例。此前也有深圳消费者反映，车还没影，尾款通知先到了，不按时付钱可能定金就打水漂。
法院在判决中明确点出：车都没交付，就让消费者限期付款，实质是加重消费者义务、限制验车权利，明显有失公平，违背诚信原则。
目前行业内普遍流程是“定金订车→到店验车→付尾款→交车”，而小米这种“车还没造、尾款先交”的操作，引发了不少质疑。
《新华每日电讯》评论称，这一判决给“先订后产”模式敲了警钟：销售模式可以创新，但市场公平秩序不能破坏。
央媒这次下场，释放的信号很明确：
第一，司法判例划出红线，央媒发声强化警示，防止类似操作继续蔓延；
第二，消费者普遍反感的销售套路，不能任其逍遥，该批评时就批评。
创新不是乱来的借口，卖车终究不能脱离公平诚信的底线。