前言
小米汽车现车被曝源自退订车、展车甚至运损车，雷军连夜回应：绝无瑕疵车，但会明码标价、降价出售！真相是行业惯例还是诚意不足？背后逻辑令人深思。
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
最近小米汽车真是话题不断，一波未平一波又起。
先是北京一位YU7车主，提车后竟在前备箱翻出一张《总装车间问题记录表》，上面列着10处问题，显示车辆甚至在交付当天还在维修。接着，浙江车主拆开车主驾地板，发现里面藏着金属零件。更早之前，还有车主夜间开车时，前挡风玻璃浮现“测试车”字样……这些个别案例早已让小米汽车陷入质疑。
而最近推出的“现车选购”服务，更是直接引爆全网！官方说法是“为着急提车的用户提供现车”，但网友们很快扒出：这批车很可能来自退订车、展车、甚至运输中有轻微损伤的运损车。
一时间，“小米卖瑕疵库存车”的骂声四起，雷军和小米汽车被推上风口浪尖。
眼看舆论愈演愈烈，雷军终于发长文回应，标题直接叫《关于小米汽车现车销售的说明》。他强调：小米绝不会拿用户信任开玩笑，绝不存在所谓的“瑕疵车、问题车”。
根据说明，现车主要来源有三类：
1️⃣ 用户退订的车辆——全新未上牌；
2️⃣ 展厅试驾车——使用少、里程低，经过重新检测整备；
3️⃣ 运输中轻微损伤已修复的车——也就是常说的“运损车”。
雷军表示，所有现车都会经过严格质检，符合新车标准，并会在销售页面明确标注车辆来源和车况，价格也会适当降低，买不买全凭用户自愿。
回应一出，舆论风向有所回转。有人觉得雷军坦诚：“明码标价，说明清楚，尊重用户选择。”也有人不买账：“修复过的车就不该当现车卖，要不是闹大了估计还不回应。”
理性来看，其实这类车在行业内并不少见，处理方式无非几种：悄悄当新车卖、内部消化、或公开说明后折价出售。小米选择公开标注+降价销售，其实还算透明。如果能加大标注力度、甚至提供检测报告，并在价格上给出诚意折扣，或许更能赢得用户理解。
不过说到底，车子是不是真香，还得看实际车况和价格到不到位。你怎么看？