说实话，小米汽车这次“现车风波”让我不禁思考一个问题：现车销售在汽车行业到底是不是常态？作为一个长期关注汽车市场的观察者，我见过太多类似的情况了。其实在传统车企里，这种所谓的“现车”交易早就司空见惯了，只是处理方式各有不同罢了。
记得去年陪朋友去某德系品牌4S店看车，销售人员就主动推荐过展厅里的展车，还直言“里程数才几十公里，价格能便宜两万”。说实话，这种明码标价的展车销售，消费者反而更容易接受。毕竟谁都知道展车就是被坐过、摸过，但至少车况透明啊！
现车销售的行业现状
根据汽车流通协会的数据，去年国内新车销售中，现车交易占比约15%-20%。这个数字是不是比你想的要高？其中展车、试驾车占了大头。有意思的是，豪华品牌对这类车的处理反而更规范，通常会标注“尊选二手车”或“认证展车”，价格也会明确标示折扣幅度。
我认识的一个二手车商朋友说过，行业内对运损车的处理确实存在灰色地带。有些品牌会把轻微损伤的车修复后当新车卖，这确实不太地道。但像小米这样公开说明来源并降价销售，反而算是行业里比较规范的做法了。你说是不是？
消费者该如何选择
其实现车销售本身不是问题，关键是透明度。就像买水果，明知道是昨天剩下的，但只要价格合适、品质有保证，照样有人买。汽车也是这个道理。问题的核心在于：消费者是否知情？价格是否合理？售后是否保障？
我个人觉得，如果车企能做到三点：明确标注车辆来源、提供完整检测报告、给出有诚意的折扣，这样的现车销售反而值得提倡。毕竟有些消费者确实等着用车，而且还能省一笔钱，何乐而不为呢？不过话说回来，要是价格只便宜个三五千，那确实没什么吸引力。
说到底，现车销售确实是行业常态，但规范程度参差不齐。小米这次事件至少让更多人开始关注这个问题，从长远看，对推动行业规范反而是件好事。你觉得呢？如果你遇到价格合适、车况透明的现车，会考虑购买吗？