前言
你正考虑要不要等新一代SU7再入手，或是趁着现款降价下单？别只看“36万辆成交”和雷军的口径式保证——问题藏在两件事：一是换代带来的真实升级有多值回票价，二是你现在的保值和售后风险能不能承受。直播透露了自动化工厂、光伏自给和超千项电池测试这类硬参数，但到底对你日常用车体验、维修成本和换手周期意味着什么？新车即将进展厅，你准备好做出那一步了吗？
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
2月10日晚，雷军在北京亦庄的小米汽车工厂开启小年夜直播，信息量巨大。
工厂像“未来基地”： 雷军透露，这座2024年3月启用的工厂高度智能，拥有六七百台机器人，实现100%自动组装与检测。同时，工厂屋顶铺满光伏板，实现用电自给自足，非常环保。工厂去年已接待超13万游客，2026年目标是20万人。
全新一代SU7蓄势待发： 雷军强调，即将在4月上市的新一代SU7是“换代级别升级”，电机、电池、架构、底盘乃至门把手均全面升级。他特别指出，小米自研的电子电气架构是强项，而电池安全标准“远高于新国标”，经过超1000项测试。
新旧交替进行时： 雷军确认，最后一辆第一代SU7已下线，意味着该型号正式停产。第一代SU7总计交付超36万辆。目前工厂部分产线正在改造，为新车量产做准备。新一代SU7将从2月13日起，陆续登陆全国多城市展厅。
1月交付量与新年目标： 针对1月交付量环比有所下滑的情况，雷军解释这主要受新老车型切换影响，目前交付主力是YU7。他同时宣布，小米汽车2026年销量目标定为55万辆（2025年交付超41万辆）。值得一提的是，小米汽车在2026年1月已成为造车新势力销量冠军。
春节服务保障： 雷军宣布推出“春节出行无忧”活动（2月9日至3月3日），提供全天候免费道路救援。若因车辆自身故障抛锚，还可报销最高1500元交通费及500元住宿费。春节期间，全国超275家服务中心正常营业。