长城旗下高端品牌魏牌，又双叒换帅了！这次接手的是长城内部培养的技术老将赵永坡，而他接替的冯复之，任期仅约七个月。
近日，赵永坡在微博官宣自己将接任魏牌CEO，成为这个品牌9年来的第9位掌舵人。早在12月11日，已有消息称前任CEO冯复之进入“休假”状态，不再处理业务。冯复之今年5月才在蓝山焕新版发布会上首次以CEO身份亮相，短短七个月便离任。
技术派上位，一人管三品牌
新任CEO赵永坡是长城体系的“老兵”，2000年加入公司，从技术岗位一路晋升。2021年他担任长城汽车技术中心副总经理，2023年起执掌哈弗品牌，今年2月又兼管欧拉。如今再接手魏牌，意味着哈弗、欧拉、魏牌三大品牌均归他统筹，权责大幅提升。
而离任的冯复之背景迥异，曾任职于索尼、苹果、小米等科技公司，后跨界进入汽车行业，在理想汽车有过渠道建设经验。他于2023年底加入长城，今年5月出任魏牌CEO，任内推动魏牌全面转向直营模式，主打“长城智选”渠道策略。
对于频繁换帅，长城董事长魏建军近日回应：“不是我们辞退人家，是他们自己感觉到压力特别大。”
高开低走，魏牌仍在复苏路上
魏牌成立于2016年，以魏建军的姓氏命名，曾被他寄予厚望：“我把自己的姓氏都赌上了，只能成功不能失败”。初期表现强劲，VV7等车型迅速打开市场，2019年便达成30万辆下线里程碑。
但随后销量起伏，2022年一度跌至全年仅3.64万辆。2023年魏建军曾公开表态“魏牌会一直活下去”，2025年品牌终于迎来反弹，前11个月累计销售超8.9万辆，同比增长超九成，成为长城内部增长最快的品牌。其中MPV车型高山连续两月销量破万，表现突出。
不过，横向对比同类国产高端品牌，吉利领克、东风岚图等同期销量仍高于魏牌。在长城体系内，魏牌的销量规模也仍落后于哈弗、皮卡和坦克品牌。
长城汽车：增收不增利，转型压力不小
魏牌背后的长城汽车，整体也面临挑战。2025年前三季度，公司营收增长近8%，但归母净利润同比下降约17%，毛利率也有所下滑。销售费用大幅增加，主要因为渠道模式转型及品牌宣传投入加大。
同时，长城的新能源渗透率仍落后于行业头部企业，智能驾驶技术推进相对谨慎，城市NOA尚未大规模推广。尽管海外销量占比已超37%，但全球市场竞争加剧，增长仍面临不确定性。
此次由技术背景的赵永坡执掌魏牌，被视为长城强化“技术赋能高端化”的信号。在新能源与智能化竞争白热化的当下，这位技术派老将能否带领魏牌打破“CEO魔咒”，实现品牌突围，还需时间观察。