前言
你是否还在等Uber继续靠外部贴牌抢占Robotaxi？三年合作刚结束，Waymo回归自家App，而Uber已联手Lucid、Neuro自研自动驾驶车。背后隐藏的资源布局与风险到底会怎样翻转？
Uber 和 Waymo 这对昔日搭档，在凤凰城正式“拆伙”了。据 TechCrunch 报道，两家公司已于今年 5 月结束了在该城市长达近三年的合作，不再通过 Uber 应用提供 Waymo 的自动驾驶出行服务。
不过，Waymo 并没有退出凤凰城——它只是回到了自己的“主场”。Waymo 将只通过自家 App 继续运营自动驾驶车队，毕竟这座城市称得上是它的“试验田”，早在 2020 年向公众开放之前，Waymo 就在这里跑了好多年的路测。Waymo 方面回应称，在和 Uber 共同完成了数十万次行程后，这批车辆已重新整合回 Waymo 自有车队，后续还会承接与 Via 的公共交通接驳、以及 DoorDash 的无人配送业务。
相比之下，真正的大变局可能出在 Uber 身上。这几年 Uber 一直没闲着，接连与 Avride、WeRide 等多家公司合作，在全球多地试水 Robotaxi。但如今，Uber 已经联手 Lucid 和 Neuro 下场造自己的自动驾驶汽车，显然不满足于“贴牌”模式。业内猜测，Uber 接下来很可能会逐步甩掉那些零散的外部合作，转而把更多资源押注在自家的设计方案上——毕竟，自己掌握方向盘，才更有底气。