前言
你正在纠结FSD到底靠不靠谱，而马斯克那句“比人安全10倍”还在耳边回响。但真相是，亲手训练这套系统的7名前员工，没人敢坐自己调试过的车。他们每天审核的影像里，超速像家常便饭，撞动物、逼停校车只是工作日常。公司却只盯着百万分之一才会出现的极端场景做样子。当连“上帝视角”的标注员都选择用脚投票，你还敢把自己的方向盘交给这个连基础规则都修不好的系统吗？
特斯拉CEO马斯克一直把FSD（全自动驾驶）吹得天花乱坠，说什么“比人开安全10倍”“很快就能无人监督”。但最近，一群亲自参与FSD研发的前员工却站出来狠狠打脸——7名数据标注员明确表示：自己绝不会坐开启FSD的特斯拉。
“我们都亲眼见过FSD出问题。”一位内部人士直言，千万别信马斯克的安全宣传。更有人对特斯拉要搞的Robotaxi（自动驾驶出租车）嗤之以鼻：“就算倒贴钱，我也不会坐。”
这些前员工的核心工作，就是审核海量FSD行车影像，帮系统修正错误。然而他们透露，工作中频繁看到FSD车辆超速——这本是最基础的安全问题，却始终没被工程师和管理层当回事。相比之下，公司资源反而大量投放到那些极少发生的“极端场景”上。
除了超速，他们还目睹了更多惊险时刻：无法避让紧急车辆、在校车旁不按规定停车、差点撞上行人，甚至直接撞击动物……这些真实发生的隐患，让内部人员对FSD彻底丧失了信心。
事实上，外界的质疑早已不是一天两天。马斯克口中的“安全10倍”被扒出统计口径有问题，数据根本经不起推敲。美国国家公路交通安全管理局已将FSD相关调查升级，涉及约320万辆车；欧洲多国监管机构也纷纷设阻，导致FSD审批迟迟无法通过。