说起贾跃亭的创业经历，真可谓是一部跌宕起伏的商界连续剧。很多人知道他是因为乐视和后来的FF，但其实他的故事远比这复杂，充满了梦想、野心、高光时刻和至暗深渊。他绝对是中国互联网创业史上一个无法忽视的符号性人物，一个将“生态化反”概念推向极致，却又在债务泥潭中挣扎多年的争议人物。
从县城小生意到“乐视帝国”
贾跃亭的起点并不算高。上世纪90年代，他在山西垣曲县做过不少小买卖，据说还开过一家电脑培训学校。真正让他崭露头角的，是2004年创立的乐视网。在那个视频网站群雄逐鹿的年代，乐视网凭借低价收购大量影视版权，走出了一条独特的“正版长视频”之路，并于2010年在创业板上市，成为“A股网络视频第一股”。这算是他创业路上的第一个高光时刻，眼光确实独到。
上市之后的乐视，开启了令人眼花缭乱的扩张。贾跃亭提出了那个著名的“生态化反”概念，意思是生态之间的化学反应。乐视的业务版图迅速从视频网站，延伸到智能电视、智能手机、影视内容制作（乐视影业）、甚至体育（乐视体育）和汽车（乐视汽车）。那几年，乐视发布会一场接一场，概念一个比一个超前，“颠覆”成了口头禅。乐视电视一度卖得不错，用低价硬件捆绑内容服务的模式，确实冲击了传统电视行业。我记得那时候，身边不少朋友都在讨论乐视的“超级生态”。
梦想的巅峰与资金链的断裂
2014年，贾跃亭的野心达到了顶峰。他宣布了“SEE计划”，要打造超级汽车，对标特斯拉。这在当时看来简直是天方夜谭——一个做视频网站和电视的公司，要造最复杂的消费电子产品之一？但他真的把摊子铺开了，在美国内华达州买了地，说要建工厂。乐视网的股价也一路飙升，市值最高时超过1500亿元，贾跃亭的个人声望如日中天。
然而，危机就潜伏在极速扩张之下。乐视的各个子生态都在疯狂烧钱，尤其是汽车业务，简直就是个无底洞。但公司的盈利根本支撑不起如此庞大的开支，主要靠资本市场融资和股权质押来“输血”。2016年底，资金链断裂的传闻开始蔓延，供应商欠款、裁员消息不断。2017年，孙宏斌的融创中国带着150亿“驰援”乐视，但很快发现这是个更大的坑，孙宏斌后来在业绩会上哽咽的画面，至今让人印象深刻。同年7月，贾跃亭以“开例会”为由飞赴美国，留下了那句著名的“下周回国”，从此再未踏上故土。
All in FF与漫长的“窒息”之旅
赴美之后，贾跃亭将全部希望押注在法拉第未来（Faraday Future，简称FF）上。他辞去了乐视网的所有职务，宣称要专心造车，实现汽车产业的变革。FF确实曾拿出过令人惊艳的概念车，比如FF 91，性能参数一度非常亮眼。但和乐视时期一样，资金问题始终是悬在头顶的利剑。FF经历了多次高管动荡、工厂选址变更、融资困难，量产交付日期一推再推。
为了拯救FF，贾跃亭尝试了个人破产重组，成立了债权人信托，把FF的未来股权和收益与偿还国内债务挂钩。2021年，FF通过SPAC方式在纳斯达克上市，算是续上了一口气。但上市后的表现，正如文章里提到的，实在难言乐观。交付量个位数、持续巨额亏损、股价长期低于1美元面临退市风险……创业造车这条路，他走得异常艰难。最近与特斯拉充电网络的合作，以及推动第二家上市公司AIXC，可以看作是他为了“盘活”FF这盘棋的最新努力，但市场是否买账，又是另一回事了。
纵观贾跃亭的创业史，你会发现他极具“造梦”和“画饼”的能力，总能抓住下一个风口，提出宏大的愿景。他的经历也残酷地展示了，当梦想的扩张速度远远超过自身资源和执行力时，会带来怎样的后果。如今，他的故事仍在继续，每一次新动作都牵动着无数人的目光。你说他这次能真正“下周回国”吗？或许，答案依然在风中飘荡。