进入中国7年、只开了7家店的开市客（Costco），终于借道京东把生意做到了全国。
近日，开市客京东旗舰店正式上线，这也是这家会员制超市首次在国内电商平台开出官方店。不过，和山姆靠前置仓“小时达”卷即时零售不同，开市客走的是快递电商老路——宁可次日达甚至更慢，也要先把全国用户都覆盖到。
问题是，当“小时达”都快成超市标配了，开市客这波操作，能补上它线下店少的短板吗？
旗舰店开了，但生鲜别想买
北京商报记者了解到，开市客京东旗舰店目前覆盖中国大陆（不含港澳台），卖的主要是零食、粮油、酒水、家清、保健品等，没有生鲜、冰鲜和烘焙——那些线下店排长队抢的网红大泡芙、烤鸡，线上暂时买不到。
价格方面也很有“门槛”：无论是不是会员，都得满199元才起送，而且不免邮，12公斤内基础运费20元，续重每公斤1元起，偏远地区更贵。
会员和非会员价差明显：绑定了线下会员卡的用户可享受和门店一样的会员价，非会员则要贵出约20%。比如某款科克兰坚果，会员价139元，非会员可能就要167元。
客服解释，非会员价格由京东平台控价，具体以页面为准。
开店不是目的，“找人”才是
开市客目前在中国大陆只有7家门店，集中在长三角和大湾区。对这家靠会员费赚钱的超市来说，线上旗舰店的首要任务不是卖货，而是在全国范围内筛选愿意为品质付费的潜在会员。
为什么选京东？因为京东的用户和中高收入人群高度重叠，而且对付费会员不陌生——京东PLUS会员早在2022年就突破3000万。山姆也走过这条路，在京东开旗舰店积累曝光，再转化自己的付费会员，目前山姆京东店粉丝已超1300万。
开市客的年费分为两档：金星会员299元/年，黑钻会员688元/年（享3%返利和运费补贴）。对大部分地区消费者来说，想成为线上会员，门槛并不低。
没有小时达，只有“多日达”
开市客京东旗舰店目前仅在北上广深及苏州、杭州等门店覆盖城市可实现次日达，中西部城市往往要2-3天甚至更久。这意味着，依赖冷链的生鲜、烘焙等爆款商品，很难在线上复制线下的抢购热潮。
如果想买生鲜，只能通过开市客自营的“到家配送”小程序，但配送范围仅限门店周边20公里，且同样要付20元运费。
为什么不开前置仓？因为开不起
对比一下老对手山姆：凭借全国60多家门店，山姆已经建了超500个前置仓，精选1000-2000个高频商品，最快1小时送达。沃尔玛最新财报显示，山姆云仓带来的分钟级履约能力，推动其中国电商业务净销售额增长31%，线上销售占比已达50%。
开市客不是不想学，是真学不动。前置仓建设成本高，冷链、损耗、人员、配送……每一项都要靠海量订单来摊薄。开市客在大陆只有7家店，订单密度远远不够。
所以它选择了一条更轻的路：抱京东大腿，用现成的物流体系，牺牲时效换取全国覆盖。
代价也很明显：在即时零售已经逼近万亿规模（2025年预计9714亿元，增长24.4%）的今天，“次日达”甚至“多日达”显得有点落伍。盒马鲜生的线上交易占比已超过60%，永辉也在搞店仓合一+24小时前置仓，连夜间应急需求都想抢。
线上能赚钱吗？很难说
零售专家胡春才指出，开市客与京东合作的最大好处，其实是提高商品周转率——通过京东平台放大销量，开市客开发的商品能更快在全国铺开。
但百联咨询创始人庄帅也提醒，开市客接下来的挑战在于：怎么把流量变成付费会员，以及在纯线上场景里还原线下那种“逛的乐趣”和品牌价值感。
更现实的问题是，超市做线上业务普遍不赚钱。“大部分超市线上都在亏损，要么平进平出，很多时候就是赔钱赚吆喝。”胡春才说，原因一是电商平台要收流量费，二是最后一公里配送成本太高，“超市本身毛利率就低，这两块成本一加，基本没利润了。”
对开市客来说，入驻京东是一次不得不做的改变——线下开店太慢，竞争对手又步步紧逼。但线上流量能否转化为真金白银的会员，高运费和多日达会不会劝退消费者，以及缺失的生鲜爆款怎么弥补……这些问题，恐怕不是开一家旗舰店就能解决的。