前言
你曾相信路特斯会坚持纯电，但它却含泪重启燃油。当纯电信仰动摇时，混动技术能否同时满足赛道和家用？年销目标从15万缩水到3万，这次回头是岸还是无奈妥协？新旗舰Type 135的V8混动藏着怎样的野心？
几年前，路特斯信誓旦旦地说要停产燃油车，全面转型纯电动品牌。谁能想到，这几年世界不仅把气候变化问题给解决了，还研究出从空气中直接提取清洁燃料的方法，连燃油供应的地缘政治危机也一并消失。既然“天时地利人和”都回来了，路特斯顺势宣布——燃油车，真香，我们回来了。
这家吉利旗下的英国跑车品牌近日发布了“聚焦2030”战略，明确表示未来将在全系车型中同时提供内燃机、混动和纯电三种动力形式。其中，混动将成为主角。路特斯特别骄傲的是搭载在中国版Eletre（也就是Eletre X）身上的Hybrid-X混动技术——Eletre这款SUV既能跑赛道撒野，又能当家用车代步。这套技术也会用在新一代超跑Type 135上。Type 135计划2028年首发，目前只放出了一张预告图。它将作为全新旗舰，搭载一台986马力的V8混动发动机，并有望在欧洲生产。
不光如此，路特斯还将在几周内推出旗下最后一款燃油跑车Emira的升级版，号称“有史以来最强最轻的Emira”，显然是为了满足大家似乎永远填不满的燃油跑车胃口。说到V8超跑，路特斯上一款还是Esprit，不过等到2004年停产时，它早就没了1977年邦德开下水那股神采。不知道新的Emira和Type 135会怎么玩出不同风格，想想还挺有意思。
战略口号喊得响，目标却悄悄缩水了。2020年前那个乐观年代，吉利曾想把路特斯捧成年销15万辆的巨头，现在目标下调到3万辆，就图个能持续赚钱。可别忘了，路特斯一年经常连1万辆都卖不到……3万辆其实也算野心不小了。话说回来，世界或许比自己以为的更需要路特斯。希望英中两大部门能好好捏合，让这家跑车老厂跑得更快一点。