流量救不了北汽：网红董事长王昊一年闪辞，业绩腰斩

“头号销售员”干满一年，黯然离场。
3月20日，北京汽车公告，王昊不再担任董事长。这位北汽首位“80后”上市平台掌舵人，从2025年3月高调接棒，到如今卸任，任期恰好一年。

流量打得响，业绩却崩了。
王昊上任后迅速化身“网红董事长”，开抖音、做直播、亲自实测续航，被称“全网最听劝”。他把互联网流量打法带进老牌国企，确实让北京越野在2025年卖出14.7万辆、同比增长72%。

但热闹归热闹，上市公司交出的成绩单却触目惊心：

• 归母净利润预计暴跌超86%，仅剩1.1亿—1.3亿元；

• 股价从2.64港元高点腰斩至1.4港元左右；

• 被调出港股通，流动性进一步枯竭。

根本问题从来不在直播间里。
北京汽车真正的利润支柱——北京奔驰，2025年税后利润下滑38.7%；另一大合资板块北京现代，前三季度亏掉25.76亿元。两大合资品牌在电动化转型中集体失速，靠董事长个人的“流量表演”，根本填不上这个窟窿。

王昊把精力倾注在北京越野身上，却忽略了上市公司真正的核心资产。流量营销在局部奏效，却无法托举全局。

接棒者张国富，走的是另一条路。
1977年出生的张国富，是北汽“老兵”，高级工程师出身，此前执掌极狐品牌，带领其实现销量连续翻番。将他调任北京汽车董事长，意图明显——把新能源板块的破局经验，复制到更需要“硬仗”的合资与自主主战场。

王昊则调任集团品牌管理部部长，流量思维将在集团层面继续发挥作用，但再也不会被误当成上市公司的“救命稻草”。