你绝对想不到，全球销量第三的汽车巨头，竟然在短短半年里，亏掉了超过1800亿元！
平均下来，每天都要烧掉10个亿。
更惨的是，它在欧洲的股价一度暴跌近30%，创下史上最大单日跌幅。这家巨头，就是旗下拥有标致、雪铁龙、JEEP、玛莎拉蒂等14个知名品牌的 Stellantis（斯特兰蒂斯）集团。
01 从“利润神话”到“惊天雷”
斯特兰蒂斯并不是自然生长起来的巨无霸，而是由一系列“弱势联手”拼凑而成。
菲亚特、克莱斯勒、标致雪铁龙……这些曾经各自挣扎的品牌，为了生存抱团取暖，在2021年正式组成斯特兰蒂斯。
凭借“成本杀手”CEO的极致管控，集团一度创下利润率神话，股价高歌猛进。
然而，表面的繁荣掩盖不了根本的脆弱。2025年下半年，集团突然自曝：预计亏损高达1550亿至1720亿元，主要因为对电动车业务和相关资产进行巨额减值。
市场瞬间被这颗“财务核弹”炸懵，股价断崖式下跌。集团不得不发行债券“续命”，并暂停2026年股息发放。
02 多品牌，反成“负重壳”
虽然旗下品牌个个耳熟能详，但在中国市场，斯特兰蒂斯几乎全面溃败，没有一个品牌真正站稳脚跟。在全球市场，它也缺乏年销超200万辆的绝对主力品牌。
品牌多≠实力强。当技术和平台无法协同形成规模效应，多品牌反而成了资源分散、管理内耗的根源。
03 押注电动车，却押错了时代
巨亏的根源，在于一次激进而错误的战略转身。
集团高层曾乐观判断电动化浪潮的节奏，大举投入纯电车型。然而市场现实是：许多消费者转向了混动过渡技术。
当产品线严重偏离实际需求，斯特兰蒂斯不得不紧急刹车，大规模收缩电动车业务，淘汰车型、退出电池合资项目。这一战略误判，最终化作近1800亿元的减值损失。
它并非个例。福特、通用等传统巨头也因电动化收缩，相继计提了巨额损失。三家加起来，损失已接近500亿美元。
04 中国伙伴，会被拖下水吗？
2023年，斯特兰蒂斯曾以15亿欧元入股中国新势力零跑汽车，一度被看作“中西技术互补”的典范。
如今，一方是深陷亏损泥潭的全球巨头，另一方是刚实现盈利、势头正劲的中国黑马。这场合作的前景，无疑蒙上了一层阴影。
尾声：没有永恒的巨头，只有时代的车轮
斯特兰蒂斯的极速坠落，是传统汽车工业在电动智能化转型中集体困境的缩影。
庞大的传统体系，在新时代反而成为转身的沉重负担。
这场风暴再次印证：欲争全球，必先赢得中国。而在这场百年未有的产业大变局中，没有谁的地位是永恒的。光环褪去后，市场只会用最现实的标准，重新衡量每一个玩家。