曾被视为高端象征的三元锂电池，正遭遇一场全方位的“围剿”。
市场占有率说明一切：2019年，三元锂还能以65%的份额傲视群雄；到了2025年，它的份额已萎缩至18.7%。而它的对手——曾被贴上“低端”标签的磷酸铁锂，份额则飙升至81.2%。
成本暴击：钴镍“双鬼拍门”
三元锂的退守，首先来自一场残酷的 “成本暴击”。
进入2026年，核心原材料钴和镍价格双双飙升。钴价在2025年一年内暴涨190%，镍价也在近期猛涨近20%。这直接刺痛了车企的神经——瑞银测算，一辆中型电动车的物料成本因此上涨了4000-7000元。
“在利润微薄的当下，这足以吞噬掉车企的全部利润。”行业报告指出。当车企很难把成本转嫁给消费者时，更便宜的磷酸铁锂自然成了首选。
技术逆袭：磷酸铁锂的“全能进化”
如果说成本是外因，那么磷酸铁锂自身的 “技术逆袭” 则是致命内因。
过去，它的短板鲜明：能量密度低、怕低温、充电慢。但如今，这些痛点正被逐一攻克：
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比亚迪刀片电池，能量密度已达230Wh/kg，续航突破1000公里。
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宁德时代神行电池，在-20℃极寒中，24分钟也能快充至80%。
长续航和耐低温，不再是三元锂的专属标签。一位电池工程师总结：“现在的目标是造出‘既要又要’的磷酸铁锂电池。”
高端阵地失守：百万豪车也用磷酸铁锂
此消彼长之下，三元锂最后的堡垒——高端市场，也出现了裂痕。
理想、问界、小鹏乃至小米，都已大规模拥抱磷酸铁锂。甚至百万级的仰望U7、U8、U9，也清一色搭载磷酸铁锂电池。
高端，不再是三元锂的“自留地”。
未来牌局：固态电池是“终极武器”？
全面防守的三元锂，手里还有一张终极王牌：固态电池。
被视为下一代电池的固态电池，其主流研发路线几乎都基于高镍三元材料。它能量密度可突破600Wh/kg，能彻底解决续航焦虑，同时安全性更高。奔驰已在2025年完成了固态电池车型1200公里的真实路测。
有企业开始提前卡位，投资建设固态电池专用高镍三元材料产线。这或许是三元锂实现技术反杀的希望所在。
总结而言：磷酸铁锂凭借性价比和技术迭代，已形成碾压之势。三元锂则受困于原材料枷锁和迭代缓慢，全面转入防守。尽管固态电池的未来蓝图很美好，但远水难解近渴，动力电池市场的终局格局，正在被快速改写。