这几年车市最大的反转，莫过于新能源车把“保值率”这张王牌从燃油车手里抢了过来。问界、小米、腾势这些品牌，部分车型一年保值率超80%，三年稳在50%以上，直接碾压了不少曾经傲视二手市场的燃油车。
曾经号称“开三年还能卖个好价”的燃油车，如今保值神话说崩就崩。而新能源车的逆袭，背后其实是三个逻辑的彻底重构——
一、价格战杀疯，连BBA都扛不住了
新能源的内卷，已经掀翻了整个燃油车的价格体系。
以前燃油车保值，靠的是价格稳定、品牌溢价和供需平衡。现在呢？电车成本哐哐降，10万级电车和同级油车价差不到1万，再加上政策偏袒，燃油车除了降价根本没牌打。
这场降价雨，连豪华品牌也没躲过。2026刚开年，宝马31款车官方降价，最高猛降30万+，入门款直接杀进20万区间，和国产新能源SUV肉搏。BBA都这样了，二手豪车价格能不崩吗？
哪怕是以保值出名的日系车，比如丰田RAV4、本田CR-V，终端优惠也放到4-6万。新车价格坐过山车，二手车哪还有锚定价？消费者对燃油车的残值信心，彻底崩了。
反观新能源头部车型，价格稳得住、热度又高，保值率自然往上走，慢慢就跟燃油车平起平坐，甚至反超。
二“续航焦虑”已过时，耐用性反而成了招牌
以前大家不敢买二手电车，无非怕续航虚、电池衰。但现在，插混和增程直接把续航拉到离谱——问界M7增程版纯电续航327公里，综合续航竟接近1700公里，日常通勤完全够用，成本还低。
更打脸的是，新能源的耐用性居然被出租车验证了。太原几千台比亚迪e6出租车，单车平均跑超80万公里，电池容量还能保持75%以上。刀片电池循环寿命做到2500-4000次，理论里程突破117万公里，维保成本还比油车低。
“电车不耐用”的标签，被实际数据撕得粉碎。口碑上来了，保值率也就稳了——问界M9一年保值率超83%，小米SU7也突破80%，产品和口碑双赢。
三、市场倒戈：新能源要产能有产能，要热度有热度
2025年12月，新能源渗透率已冲到59.1%，2026年预计稳在55%-60%。这意味着什么？燃油车的市场份额正被加速挤压。
车企也不傻，资源全往新能源倾斜。BBA明年要推40多款本土新车，超六成是新能源；相反，不少合资燃油车生产线利用率不到30%，有的甚至停产。产能收缩，后续维保、配件都成问题，二手车谁还敢接盘？
而新能源头部品牌，产能足、迭代快、保有量高，像问界、小米、理想这些车，二手车流通越来越顺畅，形成“高保有量→高流通→高保值”的正向循环。
消费者，尤其年轻人，选车观念早已从“优先油车”变成“无脑电车”。智能配置、用车成本、体验新鲜感全面占优，新能源二手车需求越来越旺。
政策还来加buff：2026年以旧换新补贴向新能源倾斜，最高补2万，性价比直接拉满。
说到底，很多人对“燃油车更保值”的执念，本质是对一个时代的误读。
燃油车保值的神话，属于它的黄金十年——技术成熟、维保方便、市场稳定。但时代变了，消费惯性还在拖后腿：很多人心里知道新能源是真趋势，却因为习惯和保守，仍抱着“油车更保值”的老黄历不放。
但车本质是消费品，更是工业品——从出厂就开始贬值，根本不存在“绝对保值”。所谓保值率，只是贬得快慢的问题，而不是“保不保值”的区别。
燃油车眼下那点残值优势，不过是消费惯性最后的余温。等新能源技术进入平台期、市场格局稳定，它的价格曲线和残值率也会逐渐平稳。而当年轻人完全成为购车主力，消费惯性彻底退场，所谓的保值率差异，也会自然归零。
所以，别再纠结“买车要不要看保值率”了。
车是拿来用的，不是拿来炒的。盯着残值买车，和牛市追高没啥区别。看清趋势，回归需求：你想要智能体验、低成本通勤，还是守着最后的品牌情怀？
新能源正从疯狂内卷走向成熟稳定，燃油车则随着时代红利消失，慢慢回归它本来的折旧曲线。工业品，从来就不保值——早点看清这一点，选车才会更清醒。