曾经号称“中国首款全球车”的观致，最近被一纸破产申请送上热搜——负债超350亿，工厂停摆、员工欠薪、经销商维权，烂摊子一地。
这家成立18年、砸钱超过500亿的“高端梦”代表，终究没撑过2025。如果破产落地，它将是2026新能源车圈炸响的第一颗雷，又一颗星，彻底熄火。
造车就像围城，外面的人拼命想进来，里面的人卷到想逃。可繁荣永远只属于“剩者”，多少品牌爆雷后一夜崩塌，车圈淘汰赛的残酷，从不讲情面。
观致的倒下，更像一记刺耳的警钟：旧时代那套单打独斗、只靠“技术情怀”的玩法，彻底行不通了！
没有生态、没有用户思维、光烧钱不烧出可持续模式的“孤胆英雄”，在这条既拼技术、又拼资源、更拼战略的赛道上，注定走不远。
01 2026首雷炸响，观致彻底“观”不下去了
前不久，苏州中院受理了对观致的破产审查申请。这家曾被誉为“国产高端标杆”的车企，终于走到了司法倒计时。
截至2025年底，观致名下被执行信息超千条，股权冻结金额累计超过350亿，关联风险突破3000项。从员工到供应商，从经销商到车主，维权声四面楚歌。
谁能想到，这个当年在日内瓦车展与欧洲品牌同台竞技、拿下Euro NCAP五星安全评级的“中国骄傲”，如今只剩一地债务。
一声叹息，观致这次可能真的“致”不了了。
02 一手好牌，打得稀烂
观致的起点，高到让如今很多新势力羡慕。
2007年，奇瑞联手以色列量子集团成立“奇瑞量子”，后改名观致，定位国产高端。背后站着索罗斯系基金、手握“双资质”、还有奇瑞托底——开局堪称天胡。
为了冲击高端，观致组建全明星国际团队：CEO来自大众，设计总监出自宝马，工程团队汇集通用、福特精英，研发中心布在中德奥三地。目标很明确：不对标国产，只刚德系。
2013年，首款车观致3问世。德系底盘、简约设计、严苛安全标准，再加上首个Euro NCAP五星评级的国产车光环，一时间赞誉无数。
可市场很快给了它一盆冷水。
观致3定价直逼大众、丰田，但品牌认知度却没跟上。2014年只卖了不到7000辆，之后几年推出的SUV同样叫好不叫座。2014-2016三年累计销量仅约2.2万辆，年均7000多辆，在车市里连水花都没溅起来。
高投入、低销量，直接导致连续巨亏：三年累计亏掉66亿。资本耐心耗尽，股东开始四处找接盘侠。
03 宝能接盘，却成“加速死亡”
2017年，宝能集团像“白衣骑士”一样出现，以66.3亿收购观致51%股份，后来再加码15.6亿，持股增至63%。姚振华当年放下豪言：五年每年投100亿，打造世界级品牌！
短暂的回光返照来了——2018年观致销量冲到6.6万辆，暴涨320%。可很快有人发现，其中大量被宝能旗下租车平台“联动云”内部消化。
虚假繁荣，一戳就破。
2019年开始，观致销量断崖式下跌：2.2万→1.31万→0.52万→2023年不足百辆。更致命的是，2020年后宝能自身陷入资金危机，对观致“断供”，工厂停产、团队解散、售后瘫痪，观致迅速沦为僵尸企业。
而这时，中国新能源车市场正爆发增长，观致却已彻底掉队。
04 车圈没有童话，只有适者生存
观致的故事，像极了一场“出道即巅峰”的悲剧。设计、安全、质感全都在线，却输在定价傲慢、不懂中国市场。
后来宝能接盘，不仅没救活，反而用“内部消化”制造虚假销量，加速了品牌信任的崩塌。
它的倒下，也给所有车企上了一课：
光有产品不够，必须有清晰的战略、稳健的节奏、开放的生态，以及——真正听懂用户需要什么。
电动智能化的牌桌上，筹码越来越高，容错空间越来越小。2026年，中国车市已进入“决赛圈”模式，弱者出局，不再有意外。
观致之后，谁会是下一张倒下的牌？