说到比亚迪，很多人第一反应就是“卖爆了”。确实，2025年11月，比亚迪销量突破48万辆，海外就占了13万辆，国内外双双创下年内新高。1-11月累计销售已超418万辆，全年460万辆的目标几乎已是囊中之物。
但如果你以为比亚迪只是车卖得好，那就太天真了。在新能源汽车这场技术竞赛里，比亚迪不仅是销量之王，更是公认的“技术灯塔”。有网友调侃：“比亚迪一直摸着石头过河，而友商一直摸着比亚迪过河。”许多你熟悉的新能源汽车功能，源头可能都来自比亚迪。
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2011年，比亚迪率先推出车辆远程控制（云服务），用手机就能开门、开空调。如今，这已是新能源车的“基本功”。
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2012年，遥控驾驶功能上线，当初用钥匙，现在用手机，这项黑科技后来也被不少品牌“借鉴”。
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2013年，比亚迪首推双向逆变充放电技术（VtoL），让电车能对外供电。如今不只比亚迪，越来越多车型也把它变成了标配。
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2020年，刀片电池横空出世，成功通过针刺测试，重新定义电池安全。随后，友商也纷纷推出“刀片式”电池包，跟进安全测试。
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2021年，DM-i超级混动技术以3.8L的超低油耗震撼行业，直接被网友封为“行业油耗卷王”。
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2025年初，兆瓦闪充、全民智驾战略接连发布，充电速度和智驾普及再次被比亚迪推上新节奏，友商又一次集体跟进。
甚至连腾势的“易三方圆规掉头”、仰望U8的“应急浮水”这种高难度技能，也陆续出现在其他品牌的车型上。
为什么总是比亚迪在带队？答案就藏在“研发”二字里。
2011–2024这14年间，比亚迪有13年的研发支出高于当年净利润，累计已砸下超2100亿元。尤其是2019年，净利润仅16亿元，研发费用却高达84亿元。正是那段艰难时期的坚持，为后来的刀片电池、DM-i等技术突破埋下了种子。
来到2025年前三季度，比亚迪再次以437.5亿元的研发投入稳坐A股“研发之王”，同比激增31%，甚至超过特斯拉同期投入109亿元，相当于吉利、上汽、奇瑞三家研发总和。这笔钱，没白花。
十年前，或许没人把比亚迪放在眼里。如今，只要你考虑新能源车，几乎绕不开它。友商的态度也一路演变：从质疑，到学习，最终活成了比亚迪的样子。都说“一流企业定标准”，比亚迪，或许正是这样的存在。