大众集团最近可以说是“骚操作”不断——一边勒紧裤腰带搞降本增效，一边又憋着劲儿想整点硬核新活儿。于是，关于保时捷要推全新旗舰超跑的传闻又双叒叕冒出来了。毕竟，官方年初就松过口，说正在“评估”一款新 hypercar 的可能性。而要论怎么用最少的钱搞最大的事，保时捷最拿手的绝招莫过于——平台共享。
回想当年的 918 Spyder 和 Carrera GT，那可都是纯血亲生的、从零开模的狠角色。但这回，据《汽车新闻》爆料，保时捷很可能要拉上集团内的奥迪当“外援”。刚亮相不久的奥迪 Nuvolari 超跑，没准儿就是未来那款定位远高于 911 的保时捷的“底子”。当然，Nuvolari 自己也是“套娃”出身——它的架构和动力总成，跟快得离谱的兰博基尼 Temerario 共享了大把零件。但 Nuvolari 更狠：马力拉到 987 匹，全球只造 499 台，车身全碳纤维，起售价直接飙过 70 万美元，比兰博贵出一大截。所以，传闻中这款保时捷的血缘，其实跟 Nuvolari 更近，跟 Temerario 反而疏一点。
乍一听，保时捷的旗舰车型搞“换标工程”，简直有点“信仰崩塌”的味道。但你细品——Nuvolari 和 Temerario 本身就够能打，插混双涡轮 V8 的动力总成，零百加速约 2 秒，红线转速干到 10,000 rpm，再加上顶级底盘调校，这套配方要是贴上了保时捷的盾徽，那不照样是“王炸”？至于它有没有 918 或 CGT 那种“纯血光环”？可能差点意思。但话说回来，如果有总比没有强，那我第一个喊“真香”。
其实，大众集团玩平台共用早就不是新鲜事了，尤其在高性能领域——奥迪 R8 和兰博基尼 Gallardo/Huracán 就是老前辈。保时捷自己也没少干这事儿，最典型的当属 Cayenne：它的 MLB EVO 平台和大众途锐、奥迪 Q7/Q8、宾利添越、兰博基尼 Urus 全都是一家人。再比如，保时捷即将推出的纯电 718 Boxster/Cayman，也会和奥迪 Concept C 的量产版共享平台，而且奥迪对这车特别上心，哪怕保时捷曾犹豫不决，奥迪都坚持自己继续推进。还有保时捷那款“画饼多年”的大型三排座跨界车，据说会和刚发布的奥迪 Q9 高度绑定——看来两家公司的“联姻”是越来越深了。
这么一盘，2023 年那台帅到炸的 Mission X 纯电概念车，估计短期内是没戏了，确实挺遗憾的。我猜那车开起来绝对惊艳，可惜大概率要无限跳票。不过，如果最终落地的是一辆骨子里带着兰博基尼和奥迪基因、但挂保时捷标的性能猛兽，那也绝不是能随便小瞧的角色——甚至，还挺让人期待的，不是吗？