如今，宝马M5 Touring、奥迪RS6 Avant、奔驰AMG E63 S旅行版一个比一个凶猛，瓦罐迷们大呼过瘾。但要说“高性能旅行车”的祖师爷，还得倒回1994年——奥迪RS2 Avant横空出世，从此定义了“能装货的快车”。别看它只造了2891台，却在车迷圈里封了神，而且它身上还流着保时捷的血。
故事得从两头说起。一边是奥迪，眼瞅着宝马M3风生水起，自己也想来一台动力炸裂、又能装下全家行李的四门（其实是五门）座驾。另一边是保时捷，90年代初正过得紧巴巴，虽然刚帮奔驰捣鼓出凶悍的500E，但工厂不能闲着，得找活干赚点钱。于是两家一拍即合：你出底盘，我出调校，联手搞票大的。
别看奥迪自己就是涡轮增压老手（想想80年代Group B拉力赛的疯狂），但保时捷的加入才是点睛之笔。他们重新改造了那台2.2升直列五缸发动机，配上大涡轮，硬生生压出315马力和302磅·英尺的扭矩，搭配六速手动和Quattro四驱，零百加速只要5.4秒，极速冲到162英里/小时。更夸张的是，当年《Road & Track》实测，它从0加速到30英里/小时仅需1.5秒——比迈凯伦F1还快，直接拿下“全球最快旅行车”的名号。
保时捷不仅调发动机，还从自家零件库搬来一堆硬货：17英寸Cup赛车轮毂、后视镜、刹车卡钳、门把手，甚至连RS标志里的字体和进气歧管上的刻字都带着保时捷的烙印。项目负责人迈克尔·赫舍尔谦虚地说，保时捷的零件只占整车的20%——但粉丝们心里清楚，这20%才是灵魂所在。
一台看似普通的奥迪80 Avant，经过保时捷点石成金，成了那个时代最让人上头的德国尤物。两家品牌这次“穷困时期的联姻”，不仅救了急，更给后世留下了一段不可复制的传奇。直到今天，RS2依然是老派车迷心中的白月光，也是所有“快瓦罐”绕不开的精神图腾。