车门把手的设计，即将迎来一场全国统一的“安全回归”。近日，工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确对近年来流行的全隐藏式门把手提出严格限制，要求必须配备易于操作的机械释放装置，确保在事故等紧急情况下车门能被可靠开启。新标准将于2027年起分阶段实施，至2029年所有在售车型须全面达标。
新国标主要针对两大隐患——事故后车门难开、操作不便——作出细致规定：
-
车门外把手：每个车门（不含背门）须配备机械释放装置，确保在安全气囊弹出或电池热失控等事故后仍能手动开门；把手布置位置和手部操作空间也需符合人体工程学标准。
-
车门内把手：每个车门至少设一个独立的机械释放内把手，须安装在乘员易见、易触的位置，不能有遮挡，且与座椅基准点的相对位置也有明确范围。
这一标准从立项到出台推进迅速：2025年5月启动，经多家企业、机构共同研究，多次公开征求意见，于同年12月完成审查报批。为给行业留出调整时间，标准设置了过渡期：
-
2027年1月1日起，新申报车型需满足除“手部操作空间”外的全部要求；
-
2028年1月1日起，新车须符合所有条款；
-
2029年1月1日前，已获批在售车型必须完成整改。
不少车企已提前行动。广汽集团表示，旗下多款车型如传祺M8、埃安i60等已符合新规，在研新品也全面按标开发。阿维塔科技称，2026年新推出的阿维塔12、06T等均已达标。长安旗下也有品牌工程师透露，第三季度起新车已不再采用“全隐藏”设计。
对于这一变化，有车主表示支持。“我喜欢隐藏式设计的颜值，但安全不能妥协。机械开锁是底线，电子锁必须搭配可靠的物理备用方案。”车主王先生分享了他的看法。这也反映了许多用户的态度：美观可以追求，但安全冗余绝不能少。
随着新国标落地，一度风靡的“全隐藏式门把手”将逐渐退出主流，汽车设计在美学与安全之间，正朝着更稳妥的方向回归。