奔驰GLS是奔驰家族里最大的SUV，头上还顶着“SUV版S级”的名号。W223 S级刚完成一轮外观、动力和科技升级，GLS也迎来了第二次改款。最近奔驰SUV改款扎堆：新款GLE、GLE53，再到这台AMG GLS63。非AMG版GLS这次没开上，但它的更新思路和GLE差不多。真要聊，还是GLS63最有意思——它是GLS天花板，离谱、没必要，但又确实很爽。
外观：星辉眼上身，低调党可能不买账
第二次改款最直观的变化就是外观，整个前脸开始“星里星气”。GLS的星形日行灯比GLE含蓄一点，但每个大灯里还是塞了两组三层三叉星。前格栅周围那圈黑色塑料包围，怎么看都有点争议。车尾每只尾灯里藏了三颗三叉星，两只尾灯之间再用一条黑塑料连起来。审美这事各花入各眼，我个人反而更喜欢改款前那种低调感。
动力：GLS450扭矩小涨，GLS580换新V8
GLS450继续用3.0T直六涡轮增压，配新的轻混系统和电动辅助压缩机，扭矩多了约60牛·米，来到约560牛·米，马力还是375匹。折算后起步约68.8万元。GLS580换上新M177 Evo 4.0T双涡轮V8，平面曲轴，530马力、约750牛·米，0-96km/h大约4.5秒，折算后起步约88.2万元。GLE580那套动力是我整个车系里最喜欢的，放到GLS上应该也差不了。
非动力部分，GLS继续跟GLE看齐：云平台控制的空气悬架阻尼、可选E-Active Body Control、micro-LED数字大灯、下一代驾驶辅助硬件，后续还能通过OTA往点到点脱手“Level 2++”走，内饰科技也更多了。
内饰：三块屏很唬人，用起来有点拧巴
GLS车内跟GLE一个路子，还是那块过渡性质的Superscreen：三块12.3英寸屏塞在一整块玻璃后面，横贯仪表台。AMG方向盘手感不错，终于有真音量滚轮和真巡航拨杆，但其余按键还是触控，用起来真烦。
中控屏的问题也一样：形状太扁，面积看着大，实际用起来不够顺手。周围黑边又粗又廉价，让人怀疑这么大一块玻璃到底图什么。新MB.OS也需要适应。副驾屏在AMG车型上能看动力数据，比如当前用了多少马力，这算最酷的功能；其他事拿手机或平板做更好。更离谱的是，副驾不能自己调座椅按摩和扩展坐姿，得伸手去够中控屏，功能逻辑实在别扭。
好在这套平台从2020年用到现在，保留了一排物理空调按键和中央触控板，菜单翻起来比戳小屏幕顺手。前排储物空间却少得不像话，除了中央分体扶手，没什么顺手放东西的地方。这么大一台偏家用的SUV，这点挺奇怪。
开起来：直线火箭，山路别太逞强
AMG GLS63还是那台手工双涡轮V8，603马力、约850牛·米，奔驰说发动机有修订，但数字没变。启动那下低吼、全油门那声长啸，确实很上头。它第一次加了弹射起步：切Sport+，刹车油门同时到底，安全带先把你勒紧，松刹车，整个人被按进座椅。三排家用SUV搞这个，没道理，但好玩。
车重约2.8吨，奔驰给的0-96km/h成绩是3.9秒，实际体感差不多，直线就是火箭。试驾车是Manufaktur Mystic Blue Metallic车漆配Truffle Brown Nappa真皮，还选了23英寸AMG锻造多辐轮圈和碳陶刹车。刹车力度没得说，但脚感太贼，轻踩就点头，我大概率不会选这个配置。
车又大又高，山路上一开就能感觉到体重。AMG Ride Control+空气悬架带主动防倾，侧倾控制还行，但物理规律不会消失。湿地、落叶路面上推头、刹车时有点跳，不敢狠推。干地应该会好很多，可这次确实没被它的操控惊艳到。只是话说回来，一台三排SUV能运动到这个程度，已经超出大多数人的预期。
结论：没人需要，但就是很酷
GLS63就是那种典型的高性能SUV：过度、荒谬、傻快，也因此很酷。603匹、三排、4秒内破百、折算后约112.9万元起，理性上没人需要，但这类车本来就不靠理性。买它的人，多半是钱包比脑子先点头。内外一整套闪亮更新，把2027款AMG GLS63的街头气场又往上抬了一截。值不值另说，但开完很难不承认：这玩意儿，确实有点东西。