“车轮上的客厅”在汽车界早已不是什么新鲜概念——一辆舒适、配置考究、极致豪华的车，让你愿意像窝在自家沙发里一样，在里面待上几个小时。但问题在于，大多数类似概念（比如凯迪拉克 InnerSpace 或 Mini Urbanaut）都依赖自动驾驶技术，而真正的无人驾驶目前仍局限于 Waymo、Zoox 等少数玩家。距离普通消费者买到一辆能完全自主驾驶的车，至少还要好几年。不过，这并不妨碍奔驰推出一款可能是迄今为止最令人心动的移动生活空间——VLE。
它仍需人类驾驶，但第二排乘客将享受到可躺倒、带按摩功能的座椅，一套 22 扬声器 Dolby Atmos 音响，以及一块 31.3 英寸超宽 8K 显示屏。这套组合足够诱人，但它能否让人忘掉对 MPV 的固有印象呢？
别叫它“大捷龙”
从外观上看，VLE 的轮廓与无数美式家用 MPV 如出一辙——自 80 年代初道奇 Caravan 开创这一品类以来，这类车型便一直在美国肩负接送孩子的重任。但奔驰会告诉你，这完全是另一种生物。
VLE 被官方称为“Grand Limousine”（大型豪华礼车），听起来有些自命不凡，实则恰如其分。车长 216 英寸（约 5.49 米），比 GLS SUV 还长 10 英寸；车内净高 49 英寸（约 1.24 米），即便我身高六英尺（约 1.83 米），也能在车内自如移动。
豪华程度至少不输普通礼车，座椅配置同样如此。VLE 最多可选装三排八座，但最佳状态是减少座位数——尤其是采用图中所示的双独立船长椅布局。
提供两种动力：VLE 300 为前驱，272 马力；VLE 400 4MATIC 则升级为双电机四驱，416 马力。两者均搭载容量达 115 千瓦时（可用电量）的电池组，平铺于车底。奔驰称，欧洲 WLTP 工况下续航可达 435 英里（约 700 公里），而在更严苛的 EPA 标准下，预计约为 350 英里（约 563 公里）。800V 高压系统支持最高 300 千瓦快充，15 分钟即可补充约 200 英里（约 322 公里）续航。
影音娱乐体验
尽管我很爱开车，但 VLE 的最佳座位绝对是第二排。你可以躺倒，透过玻璃车顶仰望天空，或者展开那块 31.3 英寸超宽屏，刷一刷 YouTube 队列。
屏幕支持直接播放 Disney+，可惜仅此两家主流视频流媒体合作方，不支持 Chromecast 或 AirPlay 投屏。不过预留了 HDMI 接口，允许自带内容——只是要在车厢里拉线，总感觉不够优雅。
系统还内置了几款简单游戏。如果两个小孩总闹分歧，可以把这块 32:9 的超宽屏拆分为两块 15 英寸 4K 屏，各自独立观看（拆分后实际为两块 16:9 屏幕，更适合大多数内容）。配上蓝牙耳机，两位乘客就能拥有各自的专属音频。
前排同样不缺像素——横跨仪表台的三块屏幕构成 MBUX Superscreen：左侧 10.25 英寸仪表盘，中央 14 英寸主娱乐屏，右侧 14 英寸副驾屏，也可播放视频和媒体。
听觉方面，Burmester 3D 环绕音响系统搭载 22 个扬声器，支持 Dolby Atmos，无论是音乐还是影视内容都能营造沉浸感。有趣的是，系统还能根据车内乘客位置动态调节声场——独自驾驶时优先优化驾驶位，满员时则均匀填充整个车厢。我试听了几首 Atmos 优化曲目（从泰勒·斯威夫特到枪花乐队），效果都非常出色。
舒适性配置
中间那两张座椅具备加热、通风功能，可调直立或适度后仰（虽不能完全放平，但那样在事故中会很危险）。坦白说，座椅略显窄小，上下车不太方便，但若真坐进去，我能在后排待上数小时而无怨言。
三排均配有 USB-C 充电口，还提供一个折叠小桌板，看着单薄，但支撑我的联想 X1 Carbon 笔记本绰绰有余。扶手内设有温控储物格，可保温热饮或保冷冷饮，车尾另有一个独立冷藏箱。
全车环绕 RGB LED 氛围灯，颜色随心调节；甚至还内置了香氛雾化器，可定制专属气味。第三排同样宽敞舒适，第二排座椅可向前翻折并移开，方便进出，我坐进第三排时头部空间依然充裕。
驾驶座同样舒适且体贴，如果需要亲自驾驶的话。
驾驶感受
在运动模式下，416 马力四驱能让 VLE 相当迅猛，自适应空气悬架变硬，过弯响应更灵敏。但在我试驾过程中，激烈驾驶时总感觉不太自在。我更愿意切回舒适模式，深呼吸，平稳巡航。
此时空气悬架柔韧，油门响应舒缓，不会打扰后排乘客。转向比偏大，但别以为它笨重——后轮转向角度达 7 度，让这个大块头的转弯半径比想象中小得多。
驾驶辅助方面，标配主动车道保持（高速场景）和全自动泊车系统，能轻松把车塞进狭小车位；甚至如果不慎开进窄巷，系统也能自动倒车脱困。
总结
VLE 唯一欠缺的就是完全自动驾驶。若能让它自己载你上班，而你窝在 8K 屏前打几局《堡垒之夜》，那该多好。可惜我们还没到那一步。不过，我相信多数体验 VLE 的人都会选择坐在第二排。它绝对是机场或大型活动接驳的神器，只是距离正式服役还需时日。