福特在华销量从2016年的127万辆骤降至2025年的16.1万辆，跌幅近九成，这一趋势背后隐藏的多重因素值得细致剖析。
市场结构的根本性转变
新能源车已经从“小众”跃升为主流。2024年中国乘用车新能销量占比已突破30%，而福特的纯电阵容在华仍停留在少数几款低配车型，导致在政策激励和补贴红利面前失去竞争力。
产品线老化与定位失误
- 核心燃油车型如蒙迪欧、锐界虽仍保持千车销量，却缺乏换代动力；
- 缺乏针对年轻消费群体的紧凑型SUV和跨界车型，导致“蔚小理”抢占了细分市场；
- 合资品牌的品牌溢价被国产品牌的性价比优势蚕食。
渠道与营销的双重失衡
传统经销商网络在城市二线向三线扩张时，未能及时匹配数字化营销工具，导致信息闭塞、用户触达成本上升。与此同时，福特在社交媒体上的互动频次与本土竞争者相比明显不足，品牌热度被稀释。
“当消费者把目光投向补贴车型时，福特的燃油基因已经不再是卖点。”——行业分析师李明
综观上述因素，福特在华销量的急剧回落并非单一事件，而是市场换代、产品策略、渠道协同三条线索交织的必然结果。若要重回增长轨道，必须在新能源布局、年轻化产品以及数字化渠道三方面同步发力。