美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对近120万辆特斯拉Model 3和Model Y展开调查，缘于前下横向连杆脱落风险，这一事件将新能源汽车底盘品控的盲区推至台前。故障核心在于生产装配环节横向连杆固定螺栓扭矩不达标，长期颠簸导致螺栓松脱，最终引发连杆与副车架分离，直接剥夺转向能力。监管数据显示已有156起投诉，且故障前鲜有预警，2021年和2023年的小规模召回未能治本，暴露出机械结构缺陷无法通过OTA修复的硬伤。
对比国内主流车企出厂前的多轮扭力测试、冲击耐久验证及关键螺栓全检流程，特斯拉此次“螺栓门”折射出行业普遍存在的重智能化、轻机械底线的失衡。厂商扎堆宣传电池热管理、智驾算法与大屏生态，却弱化悬架、转向连接件等“老古董”部件的耐久标准。维修端反馈老款车型底盘螺栓松动常态化，印证了品控体系在量产爬坡期的妥协。
智能驾驶再先进，也无法补偿一颗松动螺栓带来的物理失效。部分国产品牌已将悬架系统纳入终身质保，从设计验证到售后全链条封堵隐患。这场百万级调查或成行业纠偏起点：新能源汽车的安全拼图，不能只有算法与电芯，更需经得起颠簸的机械骨架。