奔驰AMG以高性能轿车闻名，比如搭载复杂4.0升V8双涡轮增压混动系统的GT63 SE Performance。如今，这家公司带来了有史以来最强大的车型，但这次走了一条完全不同的路线——全新GT四门轿跑是一款纯电动猛兽，拥有1153马力，并采用了全新设计的轻薄动力系统。
为了打造一款能与保时捷电动跑车Taycan抗衡的车型，奔驰AMG开发了800伏的AMG.EA平台。该平台使用了三台全新的“轴向磁通”电机，在保持高功率的同时大幅减轻了重量和体积。前置电机厚度仅3.5英寸，红线转速超过15000 rpm，仅在需要额外性能或能量回收时介入。两台后置电机（各高约3.2英寸）搭配单速变速箱，最高转速略高于13000 rpm。整套动力系统仅重309磅（约140公斤）。
这些小巧的电机搭配106kWh的电池，能输出相当惊人的动力。GT55版本最大功率805马力，扭矩1328磅-英尺；GT63版本则达到1153马力、1475磅-英尺扭矩。这使得GT63从0加速到60英里/小时仅需2.0秒，比保时捷940马力的Taycan Turbo S快了0.3秒。如果你怀念传统内燃机的轰鸣声，GT车型还能模拟AMG V8发动机的声音，包括换挡音效。
GT四门轿跑采用了与F1项目合作开发的新型电池。它使用长度超过4英寸的圆柱形电芯，能量密度高达298Wh/kg，同时兼具长寿命和快速充电性能。电池还配备了一套非导电油冷系统，旨在保持电芯温度均匀。
在800伏电压和最高800安培电流下，GT四门轿跑的充电功率可超过600千瓦，从10%充到80%仅需11分钟。奔驰AMG表示，GT55和GT63（两者电池容量相同）在欧洲WLTP工况下的续航里程为370至470英里，换算成EPA工况超过300英里（约483公里）。
为了驾驭如此强大的马力，GT四门轿跑采用了前后多连杆悬架，标准空气悬架配合电子减震器和AMG主动行驶控制系统。日常驾驶主要依靠能量回收减速，而在激烈驾驶时，这款重达5400磅（约2.45吨）的车辆可通过前轮碳陶瓷刹车盘和后轮钢制刹车盘稳稳刹停。
外观方面，GT四门轿跑拥有流畅的空气动力学设计，风阻系数仅为0.22。宽大的轮拱、全景玻璃车顶，以及引擎盖和侧面的优雅导流条，都彰显其运动气质。车身比Taycan长5英寸，显得格外修长。车头日行灯采用奔驰三叉星形状，大尺寸格栅主要起装饰作用，但下方允许气流进入，由百叶窗控制以冷却电池。尾部六颗尾灯同样呈现出奔驰标志，生怕路人认不出品牌。
运动风格的内饰配备了一体式座椅、大型中央屏幕以及专属的副驾显示屏。电池布局加上修长的车身，为乘客提供了充裕的空间。驾驶者有多达七种驾驶模式、九种牵引力控制设置可选，还有预热功能可提醒何时轮胎和电机达到理想工作温度。甚至还有一个专用面板，用于显示赛道表现数据。
2027款奔驰AMG GT55四门轿跑将于今年晚些时候上市，更高性能的GT63版本则要等到2027年。价格尚未公布，但保时捷Taycan Turbo S的售价可轻松超过20万美元。鉴于GT63性能很可能更强，其定价预计也在相近区间。