最近后台好多小伙伴问我：合资品牌是不是“回光返照”了？今天咱们就好好盘一盘这件事。
先说结论：别被1、2月份的数据骗了。那会儿新能源购置税政策调整，去年四季度大量需求被“透支”，导致年初新能源销量和渗透率双双下滑，合资燃油车反倒显得“回暖”了。当时网上就有声音说：看吧，合资和油车又行了！
但小V当时就说了——别急，让子弹飞一会儿。
果然，4月份的数据一出来，戏剧性的反转来了。乘联会数据显示，4月中国品牌销量占比已经冲到了75%，合资+进口品牌被压缩到不足1/4。相当于每卖出4台新车，就有3台是国产车。
更扎心的是豪华品牌。奔驰4月销量3.2万辆，同比暴跌33.3%；宝马3.4万辆，下滑24.4%；奥迪2.9万辆，下滑25.6%。三家合计缩水超过四分之一，而且没有一款车月销过万——C级、3系、A4L、A6L，全都没撑住
普通合资更惨。广汽本田4月只卖了5100辆，同比暴跌72%；上汽大众单月4万辆，也腰斩了50%以上。这两个可都是曾经加价都提不到车的“神车”品牌啊
与此同时，比亚迪、零跑、理想、蔚来这些国产品牌捷报频传。正是它们，把合资份额一步一步挤到了25%以下。
小V一直强调一个观点：国产新能源对同级合资燃油车，已经是代际领先。动力、智能化、人机交互、甚至安全性，全方位碾压。过去合资品牌靠“心智占领”还能温水煮青蛙，但现在水已经开了——消费者用脚投票，承认并接受了国产新能源，甚至高端车型。你看蔚来ES8、问界M8卖得多好，BBA的蛋糕就是这么被切走的。
最尴尬的是，合资品牌在新能源赛道上的表现，基本可以用“业余”来形容。奔驰纯电CLA，续航宣传得天花乱坠，月销量转眼掉到两位数。上汽大众高管还嘴硬，说理想L9只是价格和营销领先，自家的ID.ERA 9X跟它只差“一代”——小V说句难听的：你看看全新理想L9的产品力，这哪是差一代？至少差两代。
最后，小V想提醒大家一点：以前买国产车担心“今天成立明天倒闭”，现在买合资品牌反而要掂量掂量了。在这条新能源主赛道上，谁跟不上节奏，谁就是下一个被淘汰的“业余选手”。