前言
七年销量腰斩后，通用汽车在2025年悄然逆转——同比增长2.3%，成为合资阵营唯一亮灯者。秘密藏在决策权的移交：当上汽通用将方向盘交给中国团队，别克MPV年销破12万辆，凯迪拉克锐歌交付激增90%。这场七年败退后的绝地反击，正揭示合资品牌在华存续的核心法则：唯有本土化决策，才能真正听懂中国市场的炮火声。
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
曾经在新能源浪潮中节节败退的合资阵营，终于有人点燃了反击的狼烟。
不是别人，正是蛰伏七年的通用汽车——用七年下滑，换来一次绝地重生的机会。
1. 七年连跌，终结在2025
上汽集团这座“行业山脉”，在2025年以451万辆销量稳居第二，而它的基石里，始终刻着通用的名字。
双方曾携手拿下连续十八年的销冠，但通用的高光在2017年达到400万辆后骤然转暗。
随后是漫长的七年下滑：从364万一路跌到180万。
直到2025年，通用在华销量近190万辆，同比增长2.3%。
增幅虽小，却彻底终结了那条向下刺眼的曲线。
2. 合资阵营里，就它还在涨
如果只看上汽通用（含雪佛兰、别克、凯迪拉克），2025年的表现更值得一说：
销量53.5万辆，同比暴涨22.99%。
同期，南北大众销量下滑，本田大跌，丰田勉强持平……在一片沉寂的合资战场上，通用成了唯一亮起增速灯的那一家。
有人称它为“合资品牌最后的体面”——虽然销量不是最高，但逆势上涨的姿态，已经赢了局面。
3. “中国团队说了算”才是关键
通用的回血，并非偶然。
2024年下半年开始，上汽通用把决策权真正交给了中国团队。新任总经理卢晓上任，一批关键岗位由本土人才担纲。
思路很清晰：在中国卷出未来，就必须由中国定义节奏。
于是别克MPV家族年销超12万辆，GL8继续领跑；昂科威、君越销量猛增；新推出的电动子品牌“至境”也迅速打开局面。
凯迪拉克同样电车、油车双线爆发，锐歌交付量增长90%，XT5同比增长32.4%。
总结
通用的反弹，像是一盏信号灯：
合资品牌要想在中国市场继续玩下去，就必须放下身段，把方向盘交给听得见炮火的人。
七年下滑，一朝逆转——这场翻身仗，或许才刚刚开始。