12月4日晚，中国自行车协会发布说明，对近期网上热议的新国标电动自行车相关问题作出回应。自2025年12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）过渡期正式结束，符合新国标的车型正逐步进入市场。
新标升级：更安全，也更实用
协会指出，新国标在延续2018版合理规定的基础上，进行了多方面优化：强化了防火阻燃性能、缩短刹车距离、防止非法改装，同时调整了车辆重量、提升续航，并取消了脚蹬要求，更贴合日常出行。新规旨在从源头降低火灾与交通事故风险，推动行业规范发展。
回应争议：这些传言别轻信
针对网上热议的几点，协会一一澄清：
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“铁皮座椅”：并非普遍现象，主流车型均采用发泡材料座椅，仅极个别企业设计不合理；
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“不能带小孩”：70%以上新车型配备后衣架（后座），可满足亲子出行，消费者可按需选择；
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“超速会急刹”：车辆达到25km/h后只是限速，不会紧急制动，行驶依然平顺；
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“禁止安装后视镜”：新标不仅未禁止，反而鼓励安装，多数车型已标配。
协会同时坦言，当前行业正处于生产调整与产品优化的关键阶段，呼吁消费者给予一定包容，后续将有更多实用、舒适的车型陆续推出。
市场走访：有人观望，有人已开卖
据潇湘晨报在长沙的实地走访，市场反应不一。近半数经销商表示暂时未引进新国标车，有的在清理旧库存，有的则认为“性价比不高”，持观望态度，可能年后进货。部分店铺已将非新国标新车提前上牌，以“二手车”形式出售。
在已开售的店铺中，新国标车目前铺货量不大，常与旧款“混搭”销售，较大店面一般仅陈列3-4辆，价格多在2000-3000元区间。有店主透露：“正在联系新国标车，下午就能到货。”
行业倡议：企业、商家与媒体共同推动
协会呼吁骨干企业带头落实新标、优化产品，并加强与经销商的信息同步，避免误导；经销商应如实介绍车型，拒绝虚假宣传与非法改装；媒体则应客观科普，抵制不实信息，传播行业正能量。
电动自行车关系近4亿用户的日常出行，协会希望社会各界理性看待此次标准升级，不传谣、不信谣，共同构建更安全、规范的出行生态。