前言
上周央视把一条秘密链条扯上台：新车还没上市，网络上已经有人用AI写“黑稿”、用成千上万的马甲账号发动围攻，连普通车主都被卷入人身标签化的口水战。我追着线索翻了几页举报材料，发现那些被点名的大V只是表象，幕后有更复杂的利益互撕和“换马甲”手法在运作——更令人不寒而栗的是，查处后居然还能短时间复活、继续带节奏，这到底是有多成熟的黑产体系在护盘？你敢信？
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
近日，央视《焦点访谈》揭露了一条围绕新能源汽车行业的“黑水军”产业链。报道指出，一些所谓专业博主长期发布虚假信息，不同车企之间互相拉踩、攻击竞品，严重误导消费者，已成为行业健康发展的隐忧。
部分网络大V利用自身影响力，持续诋毁车企商誉、攻击企业家，行为恶劣。国家网信办已点名“大眼哥说车”“电电加电”等账号存在长期恶意诋毁行为。更有甚者，账号被封后迅速“换马甲”复活，如“王悟空说车”摇身变为“王武松”，企图逃避监管。
黑产手段也在“升级”。在新车尚未上市时，就有团队通过AI批量生成黑稿，再经由海量虚假账号在短时间内散布谣言，形成网络围攻之势。尤其在新车发布、交通事故等高关注度节点，这类针对性攻击更为密集，即便单个账号影响有限，规模化操作仍能对品牌造成严重冲击。
攻击对象甚至蔓延至普通车主。不少消费者仅因购买某品牌车辆，便在线上线下遭遇无端攻击和标签化诋毁，购车体验与日常生活受到干扰。
这类乱象背后，折射出部分车企之间畸形的竞争生态。国家网信办相关人士指出，在受理举报中发现，有车企通过自媒体互相攻击、抹黑对手，甚至有企业高管亲自下场“带节奏”，严重扰乱行业舆论环境。
为此，工信部、网信办等六部门联合开展专项整治，连续公布多批典型案例，对恶意诋毁、虚假宣传等行为实施精准打击。经过近四个月治理，汽车行业网络环境已有明显好转，恶意攻击行为得到遏制，企业普遍感受到舆论生态的改善。
当前，告别恶性竞争、以创新推动高质量发展，已成为行业共同呼声。铲除网络黑产这颗“毒瘤”，不仅是为了保护企业与消费者，更是为了守护公平竞争的市场环境，让新能源汽车产业在清洁的土壤中持续成长。