以前一提“灯厂”，大家秒懂是谁。但智能电车时代，新势力玩起灯来，简直让老师傅找不到北。
如今新能源车上的大灯，花样多到离谱，门槛还狂降。我们扒了一遍搭载像素级投影大灯的车型，结果发现：这东西，居然已经卷到十多万的车上了！
没错，比如深蓝S05 2026款，13.99万起就给配了百万像素大灯。真是“旧时王谢堂前灯，飞入寻常百姓家”——几年前还是百万豪车的专属，转眼就成了买菜车配置。
像素大灯听起来黑科技，其实不算新。2018年迈巴赫S级率先玩起DLP技术，2020年奔驰S级带着260万像素数字大灯真正带火。之后就成了高端车们的秀场：路虎揽胜、奥迪A8、问界M9……包括已落幕的高合HiPhi X。
这玩意，可以说是车灯智能化的“第二篇章”。
车灯简史：从白炽灯→卤素灯→氙气灯→LED→矩阵LED→激光大灯，如今迈入像素投影时代。
不过要划个重点：这里说的像素大灯，特指万级像素以上、能对外投影的DLP或MicroLED技术。不是车上那种用LED灯珠拼出来的简单表情屏。
真正的像素投影大灯，像素更高、能投射图案、实现交互，比如在马路上投个导航箭头、在人行横道前投条斑马线，甚至晚上在户外投一部电影。
其实智能车灯早就开始了。更早的ADB自适应远光灯就是“初代智能”：能自动切换远近光，后来搭配矩阵LED，还能实现随动转向、精准避让前车防眩目。当年奥迪A8上的矩阵大灯，凭25颗LED实现近10亿种调节模式，“灯厂”之名确实不虚。
而到了像素大灯时代，能力直接飞升。
DLP技术的核心是一块DMD数字微镜芯片，上面有百万个微型反射镜——相当于百万像素。榜单上不少车型的单灯就有130万像素，双灯260万。
这么高像素，除了投电影，日常开车更实用：
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车道照明、导航图标投影；
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ADB照明精度大幅提升，甚至能“抠图式避让”——只照车，不照驾驶人；只照行人腿，不照眼睛。
问界M9的华为百万像素大灯就是例子，配合智驾数据，光影控制得像PS一样精准。
另一种MicroLED技术，像素在万级，但成本低、体积小，大众途观Pro、蔚来ET9、保时捷新卡宴都已用上。它不用额外调制器件，LED自己就能呈现像素。
比如新卡宴的数字化大灯，单灯就有超过32000个可控像素，投不了电影，但投个交通标志、实现精准防眩目，毫无压力。
说人话总结：
比起那些精准照明黑科技，可能大家更爱它的好玩属性——露营时投个电影、窄路投条斑马线、上车时来段欢迎动画……
车灯，早就不是“照亮前方”那么简单了。它成了车的表情，车的语言，甚至是一台装在车头的投影仪。
所以你觉得，车灯这么卷，是实用革新，还是新一轮“智商税”呢？