前言
宣传5颗雷达实装3颗？小鹏G6被曝偷偷减配，百名车主联名维权，官方回应“技术升级”遭质疑。央媒连续点名、诚信危机发酵，销量暴涨背后，智能驾驶的承诺还能兑现吗？
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
销量一路飙红的小鹏，最近却栽进了“减配门”。
12月30日，新华社旗下《经济参考报》直接点名小鹏汽车，揭露其2023款G6涉嫌偷偷减少毫米波雷达数量——宣传时明明写着5颗，车主修车时才发现只剩3颗。更让车主火大的是，事后小鹏竟默默修改了App里的电子手册，把配置描述从5颗改成了3颗。
目前，已有159位车主联手送上《维权函》，直指小鹏“虚假宣传、销售欺诈”。而小鹏官方回应称，这是技术升级为“纯视觉方案”，取消了前角雷达，官网信息也已同步更新，不存在隐瞒。
但这波解释车主并不买账：“事后改手册叫‘同步’？”“减配后辅助驾驶会不会更不安全？”
值得注意的是，这已经不是小鹏第一次被这家央媒盯上。
此前，小鹏P7+就因转向机隐患被连续三次曝光，被批“用胶水应付隐患”“回避召回”。直到舆论压不住了，小鹏才在今年9月宣布召回近4.8万辆车。尽管最终走了召回程序，但品牌的信任值已经悄悄掉了一格。
一边是负面缠身，另一边小鹏的销量和营收却看起来挺“香”。
11月交付3.6万辆，前三季度营收突破200亿，亏损大幅收窄，全年目标早已超额完成。董事长何小鹏之前还放下狠话：第四季度就要盈利。
销量走高固然风光，但接连爆出的产品与诚信问题，正在不断消耗用户的耐心。在智能电动车这片“血海”里，失去信任远比短期少卖几辆车更可怕。
眼下，小鹏能否把“用户沟通”这块短板补上，真正稳住人心，或许比追逐销量数字更为关键。