前言
当传统车企与造车新势力还在互卷价格战，一汽与零跑却选择携手破局。这场"资本+技术"的双向联姻，让传统造车底蕴与智能电动新技术深度融合。从股权合作到共同研发动力系统，他们正试图打造中国汽车产业合作的新范式——这或许才是应对行业内卷的 smarter 方式。
— 由AI分析文章生成，仅供参考。
12月28日，中国一汽与零跑汽车在杭州正式签约，联手搞了波“资本+技术”双线合作。杭州市长姚高员、一汽总经理刘亦功、零跑创始人朱江明全员到场，阵容拉满。
简单说，这次合作分为两步走：
✅ 一汽股权通过增发入股零跑，成为战略股东，先来个“资本联姻”；
✅ 旗下旗新动力则和零跑共同搞技术——插混、增程等动力总成，一起研发、一起生产。
其实今年3月，两家已经签过战略合作备忘录，这次属于“关系再升级”。在电动车智能化的厮杀战场上，传统国企巨头与新造车势力不再各玩各的，而是选择资源互通、技术共研，联手应对行业内卷。
从资本融合到动力系统协同，两家这次明显是要绑定发展：你借我造车底蕴与供应链实力，我给你智能化与电动化新技术。双方也明牌表示，未来将在研发、生产甚至全球布局上继续深化合作，试图打造“中国汽车合作新模板”。
行业竞争进入下半场，单打独斗渐渐不香了。一汽与零跑这波“老将+新秀”组合，能否跑出中国汽车强国的新加速度，还挺让人期待的。