把火箭接回来，听着像是给深空探索省下一张“车票”，但星舰全复用真正可能改变的，是任务怎么安排。去月球、火星不只要把飞船送出去，还得把人员、物资和设备持续送到位。如果运载器每次飞完都得重新制造，后续任务就很难像补货一样规划；若两级都能反复使用，运送任务才有机会变得更频繁、更可预期。
眼下还不能把“接住”当成“全复用已经实现”。SpaceX计划在第15次试飞中，尝试用发射塔机械臂接回超重型助推器和飞船上级。助推器已有被接住的经历，飞船上级却还没有。它飞得更高、更远，返回过程也更长；第14次试飞中，两级最终都溅落海里，飞船还因发动机问题缩短了原定行程。这些情况提醒大家，接回飞船只是需要跨过的一道门槛。
对深空探索来说，下一道题更实际：接回来以后，检查、维修和再次准备发射是否足够省事。好比一辆货车，能开回车库不等于第二天就能继续跑长途。只有回收与再次使用都稳定，任务规划者才更容易安排多次运输，而不是把希望押在单次发射上。
即便如此，全复用也不是去月球、火星的万能钥匙。运载能力之外，还要解决远行中的生存、设备可靠性和任务衔接。旁观这场试飞，最值得看的不只是机械臂能否接住飞船，更是接住之后，它离下一次出发还有多远。