前言
当经典国民车撞上电动化，雪铁龙把1948年问世的2CV重新“通电”复活，巴黎车展上正式发布2CV概念车，并放话两年内推出量产版，目标起售价1.5万欧元。它延续初代简单亲切的风格，保留便宜、轻巧、实用、百变的特点，还埋下乌龟刹车、兔子加速的彩蛋。面对法规与成本的夹击，这款更亲民、更轻、更精简的电动车能否真正落地？
雪铁龙把2CV“通电”复活了。3月刚预告，巴黎车展就正式掏出2CV概念车。别看它目前只是概念车，官方已经放话：两年内会推出量产版，目标起售价1.5万欧元。
初代2CV于1948年巴黎车展首发，还当过詹姆斯·邦德在《最高机密》里的座驾。这次的概念车延续了初代那种简单、亲切的设计风格，但加入了不少现代调整。雪铁龙想保留它“便宜、轻巧、实用、百变”的特点，还埋了小彩蛋：刹车踏板是乌龟，加速踏板是兔子。
车内则尽量把空间留给乘客：门板内凹、座椅宽大，前排还能拆卸。中控台被可拆卸储物篮取代，收音机也能拿走。传统仪表盘没了，换成一根立柱，集成了方向盘、控制杆、拨片换挡和8英寸触摸屏。
当然，概念车上的奇思妙想，量产时大概率会被法规砍掉一些。但雪铁龙表示，想用2CV量产版做一款“更亲民、更轻、更精简的电动车”。