不得不承认，现在的零跑，势头是真的猛。光是今年，新车就像下饺子一样往外推，再加上各种改款，排期密得让人眼花。而其中最耀眼的，莫过于全新A系列的开山之作——零跑A10。
数据不会骗人：6月份，A10单月狂卖 24865辆。什么概念？不少新势力整个品牌一个月都卖不到这个数，说它是“爆款中的爆款”，一点都不夸张。
回过头看，A10能火也并不意外——6.58万的起售价，配上越级的配置，直接把“性价比”三个字刻进了骨子里。但零跑的节奏没停，A系列的第二款车 A05 已经在路上，而且定位更亲民，价格大概率还要再降一档。
这时候问题就来了：在几万块的入门市场，零跑有必要连推两款车吗？
先看差异。A10是小型纯电SUV，而A05是小型两厢纯电轿车，形态上一高一矮，一个偏实用大空间，一个偏灵活小巧。但扒开外壳看内里，两者轴距、内饰风格、动力总成、电池容量乃至底盘结构，几乎都是“同一套模板”。说白了，A05就是A10的“两厢轿车版”，配置做减法，价格也做减法。
按A10 6.58万的起售价推算，A05的起步价很可能落在 5-6万 区间，两者之间大概拉开一万元左右的价差。从产品矩阵上看，这确实是典型的“高低搭配”，一个守6万+，一个攻5万级，目标是把5-10万纯电市场的缝隙全部填满。
但硬币总有另一面。由于技术同源、尺寸接近、价格重叠度又高，A05难免会“误伤”自家兄弟——那些本来预算卡在6万出头、正在犹豫要不要入手A10的准车主，看到更便宜的A05后，很可能转头投向后者。这种“内部虹吸”，或许会让零跑在增量之外，也付出一定的内耗代价。
当然，放眼整个大盘，A10和A05的组合拳，对同价位的星愿、MG4、海鸥、缤果等老将来说，绝对是一场不小的冲击。尤其A05如果真杀到5字头，这个细分市场的价格战恐怕又要升级。
最后说点实在的。
零跑A05的角色很明确——继续走量，继续拉新。它特别适合做家庭的第二辆车，给女士代步、上下班通勤，或者年轻人第一辆纯电小车，都挺香。但零跑也得想清楚另一件事：销量数字之外，品牌形象和溢价能力怎么往上走？ 毕竟，如果一直靠“薄利多销”甚至“卖一辆亏一辆”来换市场，这条路终究跑不长久。走量的同时，更要走得稳、走得值。