前言
现代汽车全资收购波士顿动力，将Atlas人形机器人彻底收入囊中。当全球科技圈争抢物理AI赛道，这家汽车巨头试图打通从研发到工厂落地的完整闭环。然而，Atlas要从实验室的舞者变成年产3万台的打工机器人，能否跨越技术与商用的鸿沟，在真实世界里站稳脚跟？
现代汽车这次是铁了心要当波士顿动力的“唯一主人”了。
据彭博社消息，现代正打算从软银手里买下波士顿动力最后那部分股份——大约9.9%，估值3.25亿美元。其实早在2020年，现代就已经拿下了80%的股权，软银只留了个小尾巴。如今这步棋一走，波士顿动力就将彻底归入现代麾下，成为全资子公司。
这笔买卖时机很巧。眼下全球科技圈都在抢跑“物理AI”，也就是能让机器人在真实世界里干活儿的智能技术。彭博社分析认为，现代如果全盘接手，正好可以顺势搭建一条从AI研发到机器人落地的完整产业链。现代自己也在声明里放话：要加速物理AI技术和机器人方案的商业化。
而整个计划的心脏，就是波士顿动力的明星产品——Atlas人形机器人。今年CES上，Atlas终于亮出了量产版，不再只是实验室里跳舞的花架子。前不久它甚至出现在世界杯现场，大大方方走过球员通道，把比赛用球递给了裁判，实打实刷了波存在感。
研发方面，现代拉上了英伟达和Google DeepMind两大技术巨头，共同推进Atlas的进化。按照规划，2028年现代位于佐治亚州的工厂将启动量产，目标年产3万台。初期Atlas主要干点物流搬运、焊接之类的粗活，但波士顿动力放话：到2030年，它就能胜任更复杂的制造和装配任务了。
看来，现代不只想要一个会跳舞的机器人，而是要把Atlas打造成未来工厂里的“超级打工人”。