凌晨两点，便利店员工小王正在清点库存——系统显示库存372件，实际只有366件，损耗怎么又挂在了他的头上？

景区游客等单20分钟只想买一杯咖啡，到底是来游玩还是罚站？

反观零售亭的店员手忙脚乱地扫码核销，不仅天气炎热快中暑，连卫生间都不敢去。

这些场景每天都在发生。顾客的不满、员工的疲惫、老板的亏损，本质上指向同一个问题——零售业用了几十年的人力模型，已经撑不起今天对效率和体验的要求。

2025年超市人事费率行业平均约8%-12%，较2024年上升约0.5-1 个百分点（安全红线为≤12%，超红线易陷入亏损）。而一个标准门店几十号人里，超过一半的时间在做低价值的事：搬货、数货、找货、站柜台。顾客端，结账排队、找不到商品、服务响应慢，每一秒都在侵蚀消费体验。库存端，账实不符率3%到8%，生鲜损耗更高。偷损率居高不下，高峰期人手永远不够。

所有人都知道要变。但，怎么变？

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从一张货架到一个机器人：四条路径，一个答案

当我们把无人售货拆开来看，它不是一个产品问题，而是一条链路问题。迎宾接待、商品售卖、仓储补货、物流配送、客户体验——每一个环节都有人干的活，也就都有机器提效的空间。

而真正让行业兴奋的是，2026年，这条链路正在被几家中国企业补齐。

l  跨维智能：一台人形机器人，就是一个无人售货站

传统自动售货机最大的死穴是「专机专用」，导致占空间、难管理、复用率低。

跨维智能给出的答案是一体化：一台人形机器人操作所有设备。

2026年五一期间，跨维智能的商业服务小站在徐州方特乐园、深圳K11购物艺术中心、桂林象山景区、阳朔西街、深圳龙岗等多个场景同步开业。跨形态、跨品类、跨设备，已完成一台通吃的成熟商业场景铺设。

其核心是自研的DexVerse具身智能引擎和Sim2Real仿真技术——机器人在虚拟环境中训练百万次，再用合成数据驱动真实场景操作，抓取成功率99.9%。这意味着机器人在人流密集的非结构化环境中也能稳定作业，不需要专门改造门店，放进去就能用。

这不是在卖一台售货机，是在卖一个「能零售的人」。

l  乐聚机器人：把仓库搬进货架的背后

中国连锁经营协会（CCFA）2025年数据显示，零售行业库存损耗（含账实差异）平均为1.65%，其中账实差异占比约40%-60%。

售货端的体验再好，仓库管理跟不上，一样白搭。

乐聚机器人从人形机器人的全栈自研切入，将「大脑-小脑-操作系统-本体」的技术体系延伸到了仓储场景。其KUAVO系列人形机器人具备全地形运动能力和双臂协作操作能力，同时配备智慧巡检管理平台，可以在非标准化仓储环境中完成货物搬运、分拣归位、库存清点等精准仓管任务。

2026年最新发布的KUAVO 5-W轮臂双形态机器人，在轮式移动和双臂抓取之间自由切换，针对无人售货的后台仓储备货链路做了深度优化。核心价值在于柔性——不需要改造现有仓储设施，机器人直接融入现有工作流，替代搬运工和盘点员，作业节拍低至10s，效率提升300%，准确率和连续作业能力远超人工。

乐聚想做的，是让仓储数据更加精准，搬运作业更加高效。

l  逐际动力：当购物车学会了自己走

在中国，超60%的消费者在超市单次购物时长超过30分钟，其中推着购物车找商品的时间占近一半。老人提不动、年轻人嫌累、促销场景下购物车永远不够用。

逐际动力，这家获得京东和阿里巴巴战略投资的具身智能公司，把目光投向了一个被忽视的环节——购物车本身。

其多形态双足机器人LimX Dynamics TRON2于2025年下半年正式上市，主打高通用性、全开放模块化架构。在零售场景中，逐际动力的技术可以赋能智能购物车，实现自动跟随功能，额定负载可达30kg，续航提升至4小时，完全满足个人商超采购流程。同时，具备自动回充功能，可实现24小时无人闭环作业。

更重要的是，逐际动力在动态环境感知和全身运动控制方面的全栈闭环能力——上楼梯、跨障碍、避行人，这些在其他室内机器人场景被反复验证的技术，放在复杂的超市环境中同样适用。京东的战略投资也暗示了一个方向：未来这套系统极有可能与京东零售体系打通，从商品推荐到履约配送形成闭环。

你再也不用推着车满场跑了，车会跟着你，甚至比你还知道该买什么。

l  普渡机器人：CBD里的移动便利店

城市白领的日常是：早上在工位上想喝杯咖啡懒得下楼取外卖，下午想吃点冰品但担心外卖会化，晚上加班到十点楼里所有店都关了。CBD写字楼里的消费需求是碎片化、全天候的，但现实是——你能买到的选择永远有限，还经常买不到。

普渡机器人从商用配送场景切入，已经在全球60多个国家落地了数万台配送机器人，海外营收占比近8成，累计出货超12万台，商用服务机器人出货量全球领先。其最新发布的闪电匣及Pudu X-Lab系列的类人形商用服务机器人，将配送能力与迎宾交互能力合二为一，自动导航到指定楼层、指定工位，完成商品交付。

在CBD自动售货场景中，普渡的解决方案是「移动即门店」——机器人搭载多品类商品，在写字楼内巡回移动或按需调度，员工通过小程序下单后，机器人自动规划路径、乘梯、到达、交付。多模态融合导航技术（激光+VSLAM+Marker）支持复杂多人多机环境下的稳定调度，高峰时段3台以上设备同时运营已经是成熟案例。

这不是在楼里放一台售货机，而是把整个便利店搬到了你的工位旁边。

链路闭环：从进店到离店，人去哪儿了

回头看这四家企业的布局，一条清晰的无人售货链路已经浮现：

你走进商场，跨维智能的人形机器人在服务小站为你制作一个香草冰淇淋；逛到超市区，逐际动力的智能购物车自动跟随你完成商品选购和结算；回到家附近，乐聚机器人在后台仓库默默完成补货、盘点，确保你下次来货品齐全；在你加班的写字楼里，普渡机器人正带着热饮冰品向你的工位驶来。

从迎宾售货到仓储备货，从购物体验到末端配送，四个环节、四家企业，拼在一起的恰好是一个完整无人售货体系。

人不是消失了，是从货架前解放了，回归人脑本质。干该干的事，让机器干该机器干的事。

无人售货不是噱头，是零售业效率提升的必然路径。

过去几年行业试错的最大教训是——单点技术再炫酷，脱离链路落地就是空中楼阁。2026年的变化在于，具身智能技术进入量产爬坡期，头部企业不再只卖概念，而是带着真实场景数据走进门店、走进仓库、走进写字楼。

零售的本质是「把对的东西在对的时间送到对的消费者手里」。这句话里没有「人」字。现在，连动作本身都不再需要人了。